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jueves, 6 de octubre de 2011

Motonáutica 84º Aniversario del Club Naútico Avellaneda

Se llevaron a cabo los festejos del aniversario número 84 del Club Sportivo Naútico Avellaneda en la ciudad de Victoria Entre Rios. La jornada contó con una regata motonaútica, que se realizó en Club de Pescadores de la localidad entrerriana. En un día esplendido y con gran alfuencia de público, se pudo disfrutar de una carrera muy buena con competidores de gran nivel.
El día Domingo 28 de Agosto a partir de las 11 hs comenzaron las pruebas libres en un circuito de tres boyas de unos 500 metros de longitud en la recta principal y se realizó una regata con tres mangas de seis vueltas cada una en tres etapas, esta decisión fue tomada por el oficial del día Adrián Agazani junto al comisario deportivo Jorge Pinilla, y Sabrina Barber. Primero largó la categoría de gomones semirígidos PR junto con los SI 35 HP, seguido por los SI 40 HP y los TRR y en tercer lugar largaron los SI 55 HP. También estuvó presente la división Turismo Regional Rosario convocados por Nelson Larumbe donde Carlos Casietse alzó con el triunfo.
 La única mala noticia del día fue caída al agua de Carlos Casiet, de la categoría TRR, cuando se corría la segunda vuelta de la segunda manga, debido a que su embarcación se enganchó con la boya y así Carlos cayó aunque afortunadamente sin sufrir consecuencias graves.
 Alrededor de las 18hs se hizo la entrega de premios y luego todos las personas que formaron parte de este evento pudieron disfrutar de unas ricas hamburguesas. Así culminó un día espectacular en la denominada "Ciudad de las Siete Colinas" argentina, donde poco importó el resultado y fue todo con aires de festejos.
Resultados
PR:
1º Francisco Díaz
2º Marcelo Díaz Miró
3º Fernando Orlandi
4º Silvia Sluga
SI 35 HP:
1º Matías Pio
2º Maurico Hernández
SI 40 HP:
1º Diego Frías
2º Martín Pio
3º Matías Pio
4º Macarena Barber
5º Alfredo Minicuchi
SI 55 HP:
1º Eduardo Sandovla
2º Esteban Biasoli
3º Pablo Silva
4º Hugo Pio
TRR:
1º Carlos Casiet
2º Nelson Larumbe
3º Omar Méndez
4º Erik Pierson


 
 

lunes, 3 de octubre de 2011

Yachting

Gran convocatoria y mucho entusiasmo en la nueva edición de XVI° Semana de Buenos Aires 2011


El pasado fin de semana comenzó  el campeonato Semana de Buenos Aires, con un total con 592 embarcaciones inscriptas en las clases 420 (27), 470 (5), 29er (19), 49er (8), Cadet (14), F-18 (20), Grumete (11), J-24 (36), Láser 4.7 (20), Láser Radial (65), Láser Standard (32), OD27 (6), Optimist (155), Optimist Principiantes (160), Snipe (4), Soling (14), Star (2) y Match Race (3).


Hubo una gran repercusión en los participantes que llegaron a pasar tres días consecutivos de acreditaciones para todas las clases, excepto Soling y 470 que correrán a partir del 8 de octubre. Durante los cinco días de competencia se podrá contar con la presencia exclusiva de 903 competidores de Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, El Salvador, España, Estados Unidos, Guatemala, Paraguay, Suiza y Uruguay.


Semana de Buenos Aires será Campeonato Sudamericano para las Clases Internacionales 470, Soling y F-18. También será Selectivo para la Clase 49er para los Campeonatos Trofeo S.A.R. Princesa Sofía 2012, Semana Olímpica Francesa 2012 y Campeonato Mundial Zadar, que se disputarán en Croacia en 2012.


Para la Clase Internacional J-24, SBA será Campeonato Argentino y Selectivo Nacional para adjudicar plazas para disputar los trofeos Jaeger y Turner en el Campeonato Mundial de J-24. Para ellos ésta será la última competencia antes del Mundial que se realizará en noviembre en el YCA (Yachting Club Argentino).


La Semana de Buenos Aires es considerada evento de grado 3 del I.S.A.F. (International Sailing Federación) World Sailing Rankings,  que otorga puntos para el Ranking Oficial de la I.S.A.F para las Clases Olímpicas. Es también el campeonato más importante en Sudamérica para las Clases monotipos y uno de los pocos en el mundo que reúne a 23 Clases simultáneamente en una única sede en parque cerrado. Para el mismo se fondean 8 canchas de regatas frente al Puerto de Buenos Aires.
El Chairman del campeonato será el Sr. Marcel Bacqué. El Oficial de Regata Principal será Ricardo Navarro y estará acompañado por los Oficiales de Regata.


Continúo la competencia y en el segundo día de regatas del campeonato hubo condiciones estables y cielo despejado con viento del oeste que cerca del mediodía se estableció entre 17 y 20 nudos. Comenzada la tarde, la intensidad siguió aumentando hasta llegar a los 25 nudos con rachas de 30, del mismo sector. Ante estas condiciones, la flota de los más chicos fue enviada de nuevo a puerto.

De esta manera, las clases Optimist Principiantes y Timoneles pudieron completar una sola regata, sumando un total de cuatro regatas corridas. En Principiantes ocupa el primer lugar Belén Uguccioni del Club Náutico Albatros y en Timoneles el primer puesto es para el chileno Francisco Ducasse Sorucco.

En Láser Standard, luego de cinco regatas corridas, lidera la clase Julio Alsogaray, seguido por el español Javier Hernández. Ambos laseristas figuran en el TOP ten del ranking ISAF en esta categoría.

En Láser Radial y Láser 4.7 las mujeres vienen muy bien posicionadas, con una gran performance hasta ahora en lo que va de competencia. En Radial  Lucía Falasca logró el primer puesto y en 4.7 está ganando Solene M. Crepin, del Yacht Club Rosario. Ambas clases completaron cinco regatas desde que empezó el campeonato.

Las clases 29er, 49er y F-18 corrieron un total de cuatro regatas. En 49er continúan ocupando el primer lugar los chilenos Pablo Herman y Luis Herman. En 29er y F-18 las dos duplas del Yacht Club Argentino en los primeros puestos: Alejandro Baudoino y Martín Cubría (29er) y Cruz Gonzalez Smith y Mariano Heuser (F-18).

Los competidores de Cadet y 420 corrieron cinco regatas en total. En Cadet está encabezando la dupla Santiago Ureta – Tomás Peluso, del Club de Veleros San Isidro y en 420 están primeros Brian Higgins y Juan Martín Queirel del Club de Veleros Barlovento.

En la clase J-24 los regatistas están demostrando su alto nivel competitivo, ya que SBA es para ellos campeonato Argentino y ésta es la última competencia que tendrán antes del Mundial que se realizará en noviembre también en el YCA. Luego de cuatro regatas corridas lidera la lista el SHARK timoneado por Alejandro Rossi, seguido por el AUDI que tiene Francisco Campero como timonel.

La clase Grumete corrió cuatro regatas y está ocupando el primer puesto la embarcación GASPAR DE LA NUIT de Alberto Llorens (Club de Pesca y Náutica Las Barrancas). En OD 27 lidera el ENIGMA, timoneado por Fernando Queirel del Club de Regatas La Plata.

Todavía quedan tres días más de regatas el 8, 9 y 10 de octubre. El sábado 8 comenzarán a correr su campeonato Sudamericano las clases 470, Soling y F-18. Ese mismo día será especial y como es habitual en este tipo de competencia se realizará el tradicional asado para todos los participantes. 





miércoles, 7 de septiembre de 2011

Entrevista a Cecilia Carranza (segunda parte)


¿Cambiarías de clase alguna vez?
Siempre lo pensé, pero creo que nunca me animé a hacer el cambio, siempre estuve segura en la clase que empecé. Este es un cambio importante, por lo general la gente lo hace cuando no tiene posibilidades en su clase o hay alguien que siempre le ha ganado, yo en ese sentido la tengo bastante fácil en mi clase, por lo cual me siento cómoda y me da miedo a cambiar.
Igual, sos joven todavía como para cambiar.
Si cambio es para no volver, porque mi clase es la más física de todas y ya después volver a los 30 años a matarme en el gimnasio creo que no, pero bueno siempre me hubiera gustado navegar en 470, que se necesita un físico más menudito que el Láser, entonces estaría más flaca y más linda. Tendría que entrenar menos.
Vos decías que estabas entrenando en Bs As, ¿qué diferencia hay con entrenar acá?.
Acá hay mucha corriente y poco viento, hay veces que querés salir a navegar y te lleva la corriente. En Buenos Aires hay más vientos y más olas, entonces aunque haya muy poco viento es suficiente para poder entrenar. En Rosario hay días que no se puede navegar porque no avanzás. En invierno es difícil porque hay poca gente navegando y te aburrís. Te vas a Buenos Aires y te aburrís también porque navegás solo, yo de esa manera no me esfuerzo demasiado porque me gusta estar siempre acompañada, aunque sea por el entrenador o amigos por lo cual  siempre busco estar con alguien. Mi entrenador en este momento es de La Plata. Nos encontramos allá y salimos a entrenar.
¿A qué otro lugar de la Argentina has ido a entrenar?
Lo ideal es Mar de Plata, lo que pasa que ahora en invierno es complicado.
Bueno ahora te vas al calor de México.
Antes nos vamos a Inglaterra, el 15. Si tenemos suerte, tenemos buen clima, aunque puede pasar cualquier cosa.
Hace poco estuviste en Inglaterra con el puesto número 38.
Uh terrible, malísima, para mí fue muy malo.
Y en España te habías enfermado, se te complicó para competir y venías séptima.
Sí, vengo con un año muy malo. Otra cosa, nosotros viajamos sin médico, decido yo si voy a navegar o no, con qué criterio. Yo que no soy médica puedo saber si puedo competir o no. Los otros equipos tienen todo, preparador físico, médico, fisioterapeuta, etc. A mí me medicó la doctora de España, eso es patético y la mujer no te va a decir mañana no compitas porque estas muy enferma.
¿Y para los Juegos van a tener médicos?
Para los juegos sí, te mandan. 
Hay que tratar de que siempre esté todo el equipo.
Esa son las cosas que todavía fallan, el presupuesto que están manejando es gigantesco pero falta organización. Si vos vas al CENARD a Buenos Aires, hay médicos que están exclusivamente para esto, para el deporte y hoy los sueldos son más o menos dignos, o sea las becas que dan.
Nosotros en velas somos 15 de alto rendimiento, que gastamos millones de pesos por año, gastaremos 4 millones de pesos por año por tirar un número, imagínate si nos pueden dar 500mil más.
¿Qué significó para vos salir campeona del mundo dos veces?
En el momento no me di cuenta. Es más, el primer campeonato que hice en Italia llegue al otro día y no sabía qué había ganado. Y la chica que yo pensé que había ganado me saludó y dije: qué mala mina, me está sobrando porque quedé segunda. Yo estaba sola literalmente, en verdad con un chico argentino que fue a correr el Open que ya había terminado y mi papá le pidió por favor si se podía quedar conmigo para que no esté sola. Y fuimos a mirar los resultados y le digo: “Dingo aparece que estoy primera. ¿Qué hacemos?” y de ahí llame a mi casa muy emocionada.
Creo que tuve suerte. Hoy si ya sos Open o Senior, eso lo dejás muy atrás y la gente se queda mucho con eso y uno siempre esta en busca de más, se olvida de esos logros. 


   






jueves, 4 de agosto de 2011

Entrevista a Cecilia Carranza (primera parte)



Entrevista a la representante numero 1 de Argentina en la categoria Laser Radial de Yachting. Cecilia Carranza Saroli, 2 veces campeona mundial Junior Femenino en los años 2003 y 2004, actual campeona Nacional y Sudamericana. Dialogó con nauticosarg acerca de sus comienzos y sus diferentes experiencias en su categoría.



¿Cómo fueron tus comienzos?
Yo voy al río desde que nací, porque mi familia fue al río siempre. Me llevaron a la escuelita de optimis, que es el barco más chiquito para navegar a vela. Siempre navegando con amigos para divertirnos formando un lindo grupo con los profesores hasta los 14 años. En ese momento ya estaba grande para esta categoría debido al crecimiento físico por lo cual me pase a la Clase Laser, que era la única opción que había en el interior, en Buenos Aires había más posibilidades. Ahí empecé a ganar, me empezó a gustar y me fui tomando la competencia más en serio, fue algo diferente a lo que estaba acostumbrada antes que era pura diversión.
¿Cómo fue el apoyo económico a lo largo de tu carrera? ¿Y cómo es actualmente?
Básicamente toda  la primera etapa de mi carrera hasta empezar a lograr algunos resultados fue apoyo familiar. Una vez que vos vas trayendo resultados, la Secretaria de Deportes de la Nación por medio de tu Federación  te va dando apoyos económicos, hoy las cosas están mejor a nivel desarrollo deportivo. Cu ando yo empecé no había apoyo al desarrollo por lo cual en ese momento  mis padres eran quienes me ayudan con el dinero, hoy los chicos que recién arrancan reciben ayuda por lo cual se nota que todo esta mejorando.
Mi primer soporte monetario me lo dieron en el 2006, entonces los resultados hasta ese año fue todo bancado por mi familia y después empezaron a pagarme los viajes, a darme pequeñas becas y  para pagarle a entrenadores, aunque todo esto tampoco alcanza para la gran cantidad de gastos.

Hoy se creó el Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (ENARD), que se sustenta con el 1% de todas las llamadas telefónicas a celulares de todas las empresas del país lo cual es mucha plata. Ellos lo que hacen ahora es completar con la Secretaria de Deportes de la Nación, donde uno te da una cantidad y el otro la duplica asi uno recibe mitad de un lado y mitad del otro. Esto hoy esta actualizado, lo que yo recibía en el 2009 estaba desactualizado, no te alcanzaba para nada ni para el entrenador. Podría decirse que hoy es un lujo en comparación a lo que era antes.
Todo es complicado ya que no es un deporte en conjunto, donde todo es más fácil ya que hay más gente para la organización. Yo tuve etapas donde tenía que viajar sola a una competencia o si venía el entrenador lo hacía a donorem. Es un antes y un después en el deporte argentino el hecho de que se haya creado el ENARD. Todavía falta mucha organización, por ejemplo en Rosario hay otro chico Tomas Pellejero que tiene mucho talento, muchas ganas y gran físico para el barco que eligió navegar. Él es Subcampeón Mundial Junior y todavía no hay nadie que diga tiene futuro o tiene talento, lo cual es un error y lo descuidan, y el chico arrancó a estudiar arquitectura y se va a dar cuenta que si no recibe apoyo no va a poder seguir con esto.
¿Cómo ves a la competencia Regional y Provincial de lo que es el Yachting?
Yo soy una admiradora de mi club (Yacht Club Rosario) y de los chicos que practican en este, donde siempre se ha hecho un buen trabajo en el club, todos aquellos que fueron siendo parte de la Comisión siempre hicieron las cosas bien para que los chicos del club estén con ganas de practicar y competir. El Yacht Club siempre tiene jóvenes navegando y en buen nivel.
Particularmente en el interior del país hay una flota muy importante de barcos, obviamente que no se le da la misma importancia que se le da a la gente de Buenos Aires. La gente del Interior viaja mucho, nosotros tenemos un torneo que es el Gran Prix del Litoral que se corre una vez al mes en los diferentes puntos y vienen los chicos con sus trailers y viajan todos juntos lo que es muy bueno para ellos, ya que al ser un deporte individual tienen su  tiempo para compartir con los demás y hacerlo más parecido a los deportes en conjunto.
Juegos Olímpicos de Beijing, ¿Qué sacas de la experiencia? ¿Y cual es tu opinión en cuanto al resultado que obtuviste?
Lo primero que saque que en eso y en todo lo que uno quiere hacer en la vida, lo que hay que disfrutar es el camino y no andar pensando en lo que vos buscas, porque uno le dedica muchos años de su vida a cualquier proyecto que quiera, siempre pensado en el objetivo que uno tiene. Pero si uno se olvida de lo que hace no tiene sentido porque siempre el objetivo es corto a comparación del camino que uno tuvo que hacer. Eso es la conclusión que va más alla de los resultados.
Aprendí que uno debe disfrutar el día a día y en ese entonces a mí me costaba porque tenía la cabeza en los Juegos y no disfrutaba lo que hacía. Llegue a los Juegos y se me vinieron 4 años en 2 semanas como que se me junto todo ahí y me pregunte: “¿Qué hago acá?”.
En cuanto al resultado es una consecuencia de tanto trabajo y mi idea era terminar dentro de las 8 primeras pero finalize numero 12, pero me parece que esto fue influenciado por todas las emociones encontradas en ese momento. Quizas falto también un poco de tranquilidad por parte de la Federación, que hasta último momento no sabía si mi entrenador me iba a acompañar al agua o no. El resultado no fue lo que quería pero por otro lado aprendí mucho.
¿Cómo esta compuesto  tu grupo de trabajo?
El equipo fue cambiando, el entrenador con el cual me entrene y soñaba ir a los Juegos Olímpicos cuando llegó la competencia no estaba con él y fui acompañada con un chico de mi edad.  Cuando llegue a China me pregunte donde estaba “Nico”, mi entrenador anterior. La gente que maneja las asociaciones son difíciles, por ejemplo ahora me estoy por ir de viaje y a último momento me acortaron los días de viaje, me dijeron que no me iban a dar autos y esto fue cuando ya no había tiempo para revertirlo. Y nadie te pregunta: “Che, esto para vos es importante, mira que no tenemos plata y te tenemos que recortar algo, que preferís recortar” y no es así porque uno se acomoda de acuerdo a lo que tiene y de un día para otro viene alguien y te dice que te tiene que acortar el viaje sin preguntar.    

¿Cómo te estas preparando teniendo en cuenta que Octubre están los Juegos Panamericanos y en Diciembre el Mundial?
Haciendo muchas regatas, viajando, entrenando afuera. Ahora estuve entrenando con otro entrenador aparte del mío, que me esta ayudando a mejorar algunas cuestiones técnicas y el objetivo principal es los Panamericanos y en el Mundial el objetivo es traer la plaza para los Juegos de Londres 2012, no voy con la idea de buscar resultados sino la plaza porque voy a estar en un periodo físico de crecimiento importante.  En el Mundial te dan el 25 o 30% de las plazas del Laser Radial para Londres. La idea es estar entre los  10 primeros países.
¿Conoces los lugares, tanto Guadalajara (Juegos Panamericanos) y Australia ( Mundial)?
Donde hacen los Panamericanos nunca estuve, ahora vamos a ir a entrenar en Agosto y en Octubre es la competencia. En teoría es un lugar de poco viento que es una condición que a mi me gusta pero en la vela siempre es todo teoría, capaz que vos llegas y justo hubo un tornado y hay demasiado viento, por lo cual es un deporte con muchas variables. El del Mundial es un lugar diferente con mucho viento asi que es por eso que al Panamericano voy con un objetivo importante y al Mundial voy con por un logro secundario. 


jueves, 9 de junio de 2011

Santiago Lange:

Santiago Lange, es un ingeniero naval y regatista argentino, que ganó dos medalla olímpicas de bronce, en los 2004 (Atenas) y 2008 (Pekín), en la Clase Tornado, junto a su compañero de equipo Carlos Espínola.
Como ingeniero naval es el diseñador de los veleros Optimist Lange, ganador en siete ocasiones de la copa del mundo, cuya producción se realiza en Argentina, Dinamarca y Estados Unidos.
Santiago Lange realizó estudios universitarios en South Hampton. Como regatista ha participado en cinco Juegos Olímpicos (1988, 1996, 2000, 2004 y 2008), obteniendo medalla de bronce en 2004 y en 2008.
Obtuvo dos medallas de plata en Juegos Panamericanos (1987, 1985), dos veces ganó el Campeonato Europeo Europe Gold Cup (1982, 1983), tres veces obtuvo el Campeonato Princesa Sofía (1982, 1983, 1987), seis veces fue campeón sudamericano en diversas clases (1978, 1985, 1989, 1996, 1997, 1999), tricampeón mundial de la clase snipe (1985, 1993, 1995).
En 2002 obtuvo el Campeonato Europeo, realizado en Vilmoura (Portugal). En 2003 fue colocado como Nº 2 en la clasificación mundial de la Federación Internacional de Vela (ISAF).

jueves, 2 de junio de 2011

Remo

Uno de los deportes acuáticos que se desarrollará en el blog, es el Remo que se denomina al conjunto de disciplinas deportivas que consisten en la propulsión de una embarcación en el agua con o sin timonel, mediante la fuerza muscular de uno o varios remeros, usando uno o dos remos como palancas simples de segundo grado, sentados de espaldas en la dirección del movimiento.
En una embarcación de remo todos los elementos portantes (donde se hacen los apoyos para realizar la fuerza) deben estar fijos al cuerpo de la embarcación, solamente el carro donde va sentado el remero puede moverse. Esto da lugar a una clasificación según si el carro es móvil o no. Tenemos entonces el remo de banco móvil y el de banco fijo.
El remo de banco móvil se caracteriza por tener un asiento sobre ruedas que permite utilizar las piernas en la propulsión de la embarcación. En el remo de banco fijo, el remero está sentado sobre un asiento fijo, y la propulsión se realiza con el torso y con los brazos. En ambas modalidades el remero se sienta mirando a popa, de espaldas a la dirección del movimiento.
Se distingue entre el remo olímpico, en el que se practican 14 modalidades -todas de banco móvil-, y el remo no olímpico, que dispone de más modalidades e incluye también el remo de banco fijo.


Historia

El remo como modo de propulsión de embarcaciones tiene una tradición milenaria. Sin embargo, como deporte se desarrolló en Inglaterra en el siglo XVII. Fue deporte señorial y reservado a los caballeros que se extendió al resto de Europa y del mundo. En el siglo XIX se fundaron los primeros clubes fuera de Inglaterra. En España, Portugal y Argentina todavía existen clubes de remo fundados a mitad del siglo XIX.
Desde esa época hasta hoy, el remo ha experimentado un desarrollo acelerado, tanto a sus conceptos básicos tanto en su tecnología de construcción de embarcaciones y de remos así como en la técnica de remar. La alta competición, igualmente, ha sido objeto de grandes adelantos en sus modos de entrenamiento. Hoy en día, ha dejado de ser un deporte señorial y exclusivo. Las damas empezaron a participar hace más de 100 años, pero hoy en día aun existen clubes de remo exclusivos para hombres, así como también exclusivos de mujeres.
El olimpismo conoce al remo como uno de sus deportes básicos casi desde su principio. Hoy en día los Juegos Olímpicos otorgan medallas de oro en 14 modalidades, tanto de hombres y mujeres, tanto de pesos pesados y ligeros, lo que resulta en 48 medallas de oro a título personal. Pero estas modalidades apenas son una parte de la gran variedad de competiciones de remo que existen, e incluyen modalidades que son exclusivas de algunos países. En España, el remo de banco fijo en la costa atlántica es de una popularidad inusual en este deporte. Una de las causas es su gran espectacularidad y la costumbre de apostar por el ganador de las regatas.





miércoles, 1 de junio de 2011

Biografía: Carlos Mauricio Espínola


Carlos Mauricio Espínola, nació el 5 de diciembre de 1971 en la Ciudad de Corrientes, en la provincia homónima. El origen del apódo con el que es conocido (Camau), tiene que ver con un acrónimo de su primer y segundo nombre (Carlos Mauricio). Desde joven se interesó por el deporte náutico y la navegación, dando sus primeros pasos en el Club Náutico de La Totora, ubicado en la laguna del mismo nombre distante a 15 kilómetros de la Capital correntina. Allí comenzó a hacer sus primeras armas en el windsurf, especialidad por la que se hizo reconocido a nivel mundial.
En 1991, se presenta en los Juegos Panamericanos de La Habana (Cuba), donde obtiene su primer título de trascendencia: La Medalla de Oro. Cuatro años después, repite el Oro esta vez ante su gente, en los Juegos Panamericanos de Mar del Plata. Al año siguiente, consigue una plaza para participar de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, participando en la denominada Clase Mistral, donde obtiene uno de sus máximos galardones: La Medalla de Plata. Esta medalla, fue una de las tres preseas que pudo obtener Argentina en esos juegos (El Seleccionado Argentino de Fútbol, también obtuvo la presea plateada, mientras que el boxeador Pablo Chacón, obtuvo la de Bronce). Dos años más tarde, en 1998, concursa en el Campeonato Europeo de Vela realizado enGrecia, donde obtiene una nueva Medalla Dorada. Dos años más tarde, vuelve a presentarse en los Juegos Olímpicos de Sídney 2000, donde repite nuevamente la Medalla de Plata en la Clase Mistral. Este desempeño marcado por el correntino, hizo que las autoridades del Comité Olímpico Argentino lo tengan en cuenta para la formación del equipo de Vela que concursara en la Clase Tornado. Para ello, aparte de la pericia conductiva de Espínola, debió recurrirse a la experiencia del Ingeniero Naval Santiago Lange, destacado también como regatista. El fruto de esta combinación, le valió al Equipo Argentino la obtención de la Medalla de bronce y la confirmación de la dupla Espínola-Lange para los próximos Juegos Olímpicos. Fue así que el Equipo Argentino de la Clase Tornado, se preparó para la revancha en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008. Sorpresivamente, un choque producido por una embarcación rival, casi hizo que el equipo se vuelva temprano a casa. Pero el ímpetu de los deportistas pudo más y terminaron alzándose por segunda vez consecutiva con la presea de Bronce. Este título, tuvo sabor a victoria debido a los problemas que debieron afrontar Espínola y Lange al sufrir este accidente. Con esta presea, Carlos Mauricio Espínola se transformó en el máximo medallista olímpico en la historia del deporte olímpico argentino.
En 2009 resultó elegido intendente de la Ciudad de Corrientes como candidato del Partido Justicialista.
En 2010 recibió el Premio Konex de Platino otorgado por laFundación Konex al mejor yachtista de la década en la Argentina.