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jueves, 4 de agosto de 2011

Entrevista a Cecilia Carranza (primera parte)



Entrevista a la representante numero 1 de Argentina en la categoria Laser Radial de Yachting. Cecilia Carranza Saroli, 2 veces campeona mundial Junior Femenino en los años 2003 y 2004, actual campeona Nacional y Sudamericana. Dialogó con nauticosarg acerca de sus comienzos y sus diferentes experiencias en su categoría.



¿Cómo fueron tus comienzos?
Yo voy al río desde que nací, porque mi familia fue al río siempre. Me llevaron a la escuelita de optimis, que es el barco más chiquito para navegar a vela. Siempre navegando con amigos para divertirnos formando un lindo grupo con los profesores hasta los 14 años. En ese momento ya estaba grande para esta categoría debido al crecimiento físico por lo cual me pase a la Clase Laser, que era la única opción que había en el interior, en Buenos Aires había más posibilidades. Ahí empecé a ganar, me empezó a gustar y me fui tomando la competencia más en serio, fue algo diferente a lo que estaba acostumbrada antes que era pura diversión.
¿Cómo fue el apoyo económico a lo largo de tu carrera? ¿Y cómo es actualmente?
Básicamente toda  la primera etapa de mi carrera hasta empezar a lograr algunos resultados fue apoyo familiar. Una vez que vos vas trayendo resultados, la Secretaria de Deportes de la Nación por medio de tu Federación  te va dando apoyos económicos, hoy las cosas están mejor a nivel desarrollo deportivo. Cu ando yo empecé no había apoyo al desarrollo por lo cual en ese momento  mis padres eran quienes me ayudan con el dinero, hoy los chicos que recién arrancan reciben ayuda por lo cual se nota que todo esta mejorando.
Mi primer soporte monetario me lo dieron en el 2006, entonces los resultados hasta ese año fue todo bancado por mi familia y después empezaron a pagarme los viajes, a darme pequeñas becas y  para pagarle a entrenadores, aunque todo esto tampoco alcanza para la gran cantidad de gastos.

Hoy se creó el Ente Nacional de Alto Rendimiento Deportivo (ENARD), que se sustenta con el 1% de todas las llamadas telefónicas a celulares de todas las empresas del país lo cual es mucha plata. Ellos lo que hacen ahora es completar con la Secretaria de Deportes de la Nación, donde uno te da una cantidad y el otro la duplica asi uno recibe mitad de un lado y mitad del otro. Esto hoy esta actualizado, lo que yo recibía en el 2009 estaba desactualizado, no te alcanzaba para nada ni para el entrenador. Podría decirse que hoy es un lujo en comparación a lo que era antes.
Todo es complicado ya que no es un deporte en conjunto, donde todo es más fácil ya que hay más gente para la organización. Yo tuve etapas donde tenía que viajar sola a una competencia o si venía el entrenador lo hacía a donorem. Es un antes y un después en el deporte argentino el hecho de que se haya creado el ENARD. Todavía falta mucha organización, por ejemplo en Rosario hay otro chico Tomas Pellejero que tiene mucho talento, muchas ganas y gran físico para el barco que eligió navegar. Él es Subcampeón Mundial Junior y todavía no hay nadie que diga tiene futuro o tiene talento, lo cual es un error y lo descuidan, y el chico arrancó a estudiar arquitectura y se va a dar cuenta que si no recibe apoyo no va a poder seguir con esto.
¿Cómo ves a la competencia Regional y Provincial de lo que es el Yachting?
Yo soy una admiradora de mi club (Yacht Club Rosario) y de los chicos que practican en este, donde siempre se ha hecho un buen trabajo en el club, todos aquellos que fueron siendo parte de la Comisión siempre hicieron las cosas bien para que los chicos del club estén con ganas de practicar y competir. El Yacht Club siempre tiene jóvenes navegando y en buen nivel.
Particularmente en el interior del país hay una flota muy importante de barcos, obviamente que no se le da la misma importancia que se le da a la gente de Buenos Aires. La gente del Interior viaja mucho, nosotros tenemos un torneo que es el Gran Prix del Litoral que se corre una vez al mes en los diferentes puntos y vienen los chicos con sus trailers y viajan todos juntos lo que es muy bueno para ellos, ya que al ser un deporte individual tienen su  tiempo para compartir con los demás y hacerlo más parecido a los deportes en conjunto.
Juegos Olímpicos de Beijing, ¿Qué sacas de la experiencia? ¿Y cual es tu opinión en cuanto al resultado que obtuviste?
Lo primero que saque que en eso y en todo lo que uno quiere hacer en la vida, lo que hay que disfrutar es el camino y no andar pensando en lo que vos buscas, porque uno le dedica muchos años de su vida a cualquier proyecto que quiera, siempre pensado en el objetivo que uno tiene. Pero si uno se olvida de lo que hace no tiene sentido porque siempre el objetivo es corto a comparación del camino que uno tuvo que hacer. Eso es la conclusión que va más alla de los resultados.
Aprendí que uno debe disfrutar el día a día y en ese entonces a mí me costaba porque tenía la cabeza en los Juegos y no disfrutaba lo que hacía. Llegue a los Juegos y se me vinieron 4 años en 2 semanas como que se me junto todo ahí y me pregunte: “¿Qué hago acá?”.
En cuanto al resultado es una consecuencia de tanto trabajo y mi idea era terminar dentro de las 8 primeras pero finalize numero 12, pero me parece que esto fue influenciado por todas las emociones encontradas en ese momento. Quizas falto también un poco de tranquilidad por parte de la Federación, que hasta último momento no sabía si mi entrenador me iba a acompañar al agua o no. El resultado no fue lo que quería pero por otro lado aprendí mucho.
¿Cómo esta compuesto  tu grupo de trabajo?
El equipo fue cambiando, el entrenador con el cual me entrene y soñaba ir a los Juegos Olímpicos cuando llegó la competencia no estaba con él y fui acompañada con un chico de mi edad.  Cuando llegue a China me pregunte donde estaba “Nico”, mi entrenador anterior. La gente que maneja las asociaciones son difíciles, por ejemplo ahora me estoy por ir de viaje y a último momento me acortaron los días de viaje, me dijeron que no me iban a dar autos y esto fue cuando ya no había tiempo para revertirlo. Y nadie te pregunta: “Che, esto para vos es importante, mira que no tenemos plata y te tenemos que recortar algo, que preferís recortar” y no es así porque uno se acomoda de acuerdo a lo que tiene y de un día para otro viene alguien y te dice que te tiene que acortar el viaje sin preguntar.    

¿Cómo te estas preparando teniendo en cuenta que Octubre están los Juegos Panamericanos y en Diciembre el Mundial?
Haciendo muchas regatas, viajando, entrenando afuera. Ahora estuve entrenando con otro entrenador aparte del mío, que me esta ayudando a mejorar algunas cuestiones técnicas y el objetivo principal es los Panamericanos y en el Mundial el objetivo es traer la plaza para los Juegos de Londres 2012, no voy con la idea de buscar resultados sino la plaza porque voy a estar en un periodo físico de crecimiento importante.  En el Mundial te dan el 25 o 30% de las plazas del Laser Radial para Londres. La idea es estar entre los  10 primeros países.
¿Conoces los lugares, tanto Guadalajara (Juegos Panamericanos) y Australia ( Mundial)?
Donde hacen los Panamericanos nunca estuve, ahora vamos a ir a entrenar en Agosto y en Octubre es la competencia. En teoría es un lugar de poco viento que es una condición que a mi me gusta pero en la vela siempre es todo teoría, capaz que vos llegas y justo hubo un tornado y hay demasiado viento, por lo cual es un deporte con muchas variables. El del Mundial es un lugar diferente con mucho viento asi que es por eso que al Panamericano voy con un objetivo importante y al Mundial voy con por un logro secundario. 


jueves, 9 de junio de 2011

Santiago Lange:

Santiago Lange, es un ingeniero naval y regatista argentino, que ganó dos medalla olímpicas de bronce, en los 2004 (Atenas) y 2008 (Pekín), en la Clase Tornado, junto a su compañero de equipo Carlos Espínola.
Como ingeniero naval es el diseñador de los veleros Optimist Lange, ganador en siete ocasiones de la copa del mundo, cuya producción se realiza en Argentina, Dinamarca y Estados Unidos.
Santiago Lange realizó estudios universitarios en South Hampton. Como regatista ha participado en cinco Juegos Olímpicos (1988, 1996, 2000, 2004 y 2008), obteniendo medalla de bronce en 2004 y en 2008.
Obtuvo dos medallas de plata en Juegos Panamericanos (1987, 1985), dos veces ganó el Campeonato Europeo Europe Gold Cup (1982, 1983), tres veces obtuvo el Campeonato Princesa Sofía (1982, 1983, 1987), seis veces fue campeón sudamericano en diversas clases (1978, 1985, 1989, 1996, 1997, 1999), tricampeón mundial de la clase snipe (1985, 1993, 1995).
En 2002 obtuvo el Campeonato Europeo, realizado en Vilmoura (Portugal). En 2003 fue colocado como Nº 2 en la clasificación mundial de la Federación Internacional de Vela (ISAF).

jueves, 2 de junio de 2011

Remo

Uno de los deportes acuáticos que se desarrollará en el blog, es el Remo que se denomina al conjunto de disciplinas deportivas que consisten en la propulsión de una embarcación en el agua con o sin timonel, mediante la fuerza muscular de uno o varios remeros, usando uno o dos remos como palancas simples de segundo grado, sentados de espaldas en la dirección del movimiento.
En una embarcación de remo todos los elementos portantes (donde se hacen los apoyos para realizar la fuerza) deben estar fijos al cuerpo de la embarcación, solamente el carro donde va sentado el remero puede moverse. Esto da lugar a una clasificación según si el carro es móvil o no. Tenemos entonces el remo de banco móvil y el de banco fijo.
El remo de banco móvil se caracteriza por tener un asiento sobre ruedas que permite utilizar las piernas en la propulsión de la embarcación. En el remo de banco fijo, el remero está sentado sobre un asiento fijo, y la propulsión se realiza con el torso y con los brazos. En ambas modalidades el remero se sienta mirando a popa, de espaldas a la dirección del movimiento.
Se distingue entre el remo olímpico, en el que se practican 14 modalidades -todas de banco móvil-, y el remo no olímpico, que dispone de más modalidades e incluye también el remo de banco fijo.


Historia

El remo como modo de propulsión de embarcaciones tiene una tradición milenaria. Sin embargo, como deporte se desarrolló en Inglaterra en el siglo XVII. Fue deporte señorial y reservado a los caballeros que se extendió al resto de Europa y del mundo. En el siglo XIX se fundaron los primeros clubes fuera de Inglaterra. En España, Portugal y Argentina todavía existen clubes de remo fundados a mitad del siglo XIX.
Desde esa época hasta hoy, el remo ha experimentado un desarrollo acelerado, tanto a sus conceptos básicos tanto en su tecnología de construcción de embarcaciones y de remos así como en la técnica de remar. La alta competición, igualmente, ha sido objeto de grandes adelantos en sus modos de entrenamiento. Hoy en día, ha dejado de ser un deporte señorial y exclusivo. Las damas empezaron a participar hace más de 100 años, pero hoy en día aun existen clubes de remo exclusivos para hombres, así como también exclusivos de mujeres.
El olimpismo conoce al remo como uno de sus deportes básicos casi desde su principio. Hoy en día los Juegos Olímpicos otorgan medallas de oro en 14 modalidades, tanto de hombres y mujeres, tanto de pesos pesados y ligeros, lo que resulta en 48 medallas de oro a título personal. Pero estas modalidades apenas son una parte de la gran variedad de competiciones de remo que existen, e incluyen modalidades que son exclusivas de algunos países. En España, el remo de banco fijo en la costa atlántica es de una popularidad inusual en este deporte. Una de las causas es su gran espectacularidad y la costumbre de apostar por el ganador de las regatas.





miércoles, 1 de junio de 2011

Biografía: Carlos Mauricio Espínola


Carlos Mauricio Espínola, nació el 5 de diciembre de 1971 en la Ciudad de Corrientes, en la provincia homónima. El origen del apódo con el que es conocido (Camau), tiene que ver con un acrónimo de su primer y segundo nombre (Carlos Mauricio). Desde joven se interesó por el deporte náutico y la navegación, dando sus primeros pasos en el Club Náutico de La Totora, ubicado en la laguna del mismo nombre distante a 15 kilómetros de la Capital correntina. Allí comenzó a hacer sus primeras armas en el windsurf, especialidad por la que se hizo reconocido a nivel mundial.
En 1991, se presenta en los Juegos Panamericanos de La Habana (Cuba), donde obtiene su primer título de trascendencia: La Medalla de Oro. Cuatro años después, repite el Oro esta vez ante su gente, en los Juegos Panamericanos de Mar del Plata. Al año siguiente, consigue una plaza para participar de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996, participando en la denominada Clase Mistral, donde obtiene uno de sus máximos galardones: La Medalla de Plata. Esta medalla, fue una de las tres preseas que pudo obtener Argentina en esos juegos (El Seleccionado Argentino de Fútbol, también obtuvo la presea plateada, mientras que el boxeador Pablo Chacón, obtuvo la de Bronce). Dos años más tarde, en 1998, concursa en el Campeonato Europeo de Vela realizado enGrecia, donde obtiene una nueva Medalla Dorada. Dos años más tarde, vuelve a presentarse en los Juegos Olímpicos de Sídney 2000, donde repite nuevamente la Medalla de Plata en la Clase Mistral. Este desempeño marcado por el correntino, hizo que las autoridades del Comité Olímpico Argentino lo tengan en cuenta para la formación del equipo de Vela que concursara en la Clase Tornado. Para ello, aparte de la pericia conductiva de Espínola, debió recurrirse a la experiencia del Ingeniero Naval Santiago Lange, destacado también como regatista. El fruto de esta combinación, le valió al Equipo Argentino la obtención de la Medalla de bronce y la confirmación de la dupla Espínola-Lange para los próximos Juegos Olímpicos. Fue así que el Equipo Argentino de la Clase Tornado, se preparó para la revancha en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008. Sorpresivamente, un choque producido por una embarcación rival, casi hizo que el equipo se vuelva temprano a casa. Pero el ímpetu de los deportistas pudo más y terminaron alzándose por segunda vez consecutiva con la presea de Bronce. Este título, tuvo sabor a victoria debido a los problemas que debieron afrontar Espínola y Lange al sufrir este accidente. Con esta presea, Carlos Mauricio Espínola se transformó en el máximo medallista olímpico en la historia del deporte olímpico argentino.
En 2009 resultó elegido intendente de la Ciudad de Corrientes como candidato del Partido Justicialista.
En 2010 recibió el Premio Konex de Platino otorgado por laFundación Konex al mejor yachtista de la década en la Argentina.

jueves, 26 de mayo de 2011

Motonáutica: Modos de competición

Otro de los aspectos que caracteriza a la Motonáutica, es la variedad de tipos de competiciones que arrastra, entre los que se pueden mencionar:
  • Circuito. Se basa normalmente en dos mangas, y su recorrido es entre boyas cerca de costa. Esta modalidad es la preferida por los espectadores puesto a que pueden ver toda la carrera desde la playa. En 2007 el campeón de esta categoría fue Luis Puertas del equipo JetJoker Racing.
  • Resistencia. Esta modalidad puede verse de dos tipos, por tiempo o por distancia. Actualmente esta modalidad no se practica en España.
  • Raid. Trata de una modalidad de largos recorridos, y sin duda una de las favoritas por los pilotos españoles. Sus recorridos suelen estar comprendidos entre 60 y 80 millas. La Federación Murciana apuesta duramente por esta modalidad en los mundiales, siendo la única comunidad autónoma que ha viajado hasta Uruguay 2006 y Argentina 2007 para posicionarse entre los mejores pilotos del mundo en esta modalidad.
  • RallyJet. Nueva modalidad en nuestro país. La Real Federación Española de Motonáutica (Rfem) la puso de prueba en 2006 y a día de hoy es la modalidad más común en nuestro país. En 2007 el campeón de dicha categoría fue José Manuel Cruzado, del equipo MRG Racing Team.
  • FreeStyle. Modalidad individual hecha para el espectáculo. El Freestyle se realiza normalmente con motos de agua de tipo jet, aunque algún piloto se atreve con las runabout de una plaza.
  • FreeRide. Igual que la modalidad Freestyle pero con la ayuda de las olas del mar.

  • Lanchas compitiendo en la Raid Dragonera del 2008.

Motonáutica

Otro de los deportes acuáticos que se desarrollará en éste Blog, es la Motonáutica, y se trata de un tipo de embarcación ligera que es impulsada por un sistema similar al de una motocicleta urbana, sólo que éste tipo de vehículos acuáticos está plena y totalmente impulsada por una turbina y NO por una hélice como se puede leer en distintos lugares.
El deporte cuyas embarcaciones son como las ya descriptas anteriormente, se denomina Motonáutica, claro está que la palabra MOTO, hace referencia al sistema por el cual el habitáculo es impulsado, en tanto que la palabra NÁUTICA, hace mención al espacio donde se lleva a cabo dicha actividad, como grandes lagos, ríos y mares.
Además de ser un importante deporte, también ha sido considerada como una de las actividades más. Su sistema de propulsión por turbina lleva a cabo un proceso de oxigenación del agua. Además la nueva generación "4 Tiempos" de motos acuáticas son muy silenciosas. Biomarina y estudios medioambientales fueron los pioneros en este tipo de estudios. El proyecto fue dirigido por Lauren Carie, asegurando que la presencia de las motos acuáticas hacen bien a nuestras aguas purificando y oxigenando los mares y aguas estancadas. Seguidamente otras instituciones realizaron este tipo de pruebas obteniendo los mismos resultados, pero todo resultado quedó ignorado por el gobierno imponiendo el llamado "Impuesto Verde".


jueves, 19 de mayo de 2011

Volvo Ocean Race:

La Volvo Ocean Race es una regata organizada por el Royal Ocean Racing Club. Se disputó por primera vez en 1973 con el nombre de Whitbread Round the World Race. Su denominación actual comenzó en la edición de 2001. Recorre todo el mundo y se celebra cada 4 años. La primera edición partió de Portsmouth (Inglaterra) el día 8 de septiembre de 1973, con 17 barcos, y terminó en el mismo puerto 152 días más tarde.
La salida de la décima edición de la Volvo Ocean Race se dio el 11 de octubre de 2008 desde Alicante, España. Los puertos por los que transcurrió fueron [1]:Ciudad del Cabo (Sudáfrica) Kochi (India), Qingdao (China), Boston (Estados Unidos), Galway (Irlanda), Gotemburgo (Suecia) terminando en San Petersburgo (Rusia).